汽車電腦維修儀 于我們來說，要想干好活，我們首先維修設(shè)備要完全能夠用好，這就是你的長(zhǎng)處。所謂專家，為什么專呢，專在什么方面?早晨很多老師也講過了，一個(gè)是經(jīng)驗(yàn)的問題，另外一個(gè)就是專長(zhǎng)的問題，有經(jīng)驗(yàn)，就專長(zhǎng)這就是專家，對(duì)于我們來說，我們這么多年在業(yè)內(nèi)做汽車電腦解碼器，而且在這些年有長(zhǎng)足進(jìn)步，在產(chǎn)品研發(fā)上也下了很大的工夫。無論是從什么角度來講，這只是作為國(guó)內(nèi)的一個(gè)品牌在這個(gè)層面上運(yùn)作，我今天所進(jìn)的專題主要是針對(duì)我們常見的國(guó)內(nèi)外一些檢測(cè)設(shè)備的發(fā)展趨勢(shì)和應(yīng)用的角度來講這個(gè)專題。 近幾年來中國(guó)汽車技術(shù)飛躍發(fā)展，大家看到目前的發(fā)展在中國(guó)凡是來自于美洲、歐洲和國(guó)產(chǎn)的一些自主品牌轎車，他的技術(shù)在大幅度的提升，在技術(shù)不斷更新的同時(shí)，大家也意識(shí)到一個(gè)問題，這個(gè)問題大家慢慢也發(fā)現(xiàn)了，在日常修理的車中，簡(jiǎn)單的拿大眾系列車來說，這幾年德國(guó)人也發(fā)現(xiàn)了，再拿原裝的比較低的技術(shù)，比較稍微落后的技術(shù)在中國(guó)搶占這個(gè)市場(chǎng)已經(jīng)分不到了，來自歐美各大汽車生產(chǎn)廠家，在中國(guó)投資建廠，隨之而來就是以CKD，SKD在中國(guó)較為代表的車型，這些技術(shù)車型含量有高有低。從車身以及動(dòng)力、底盤各個(gè)方面來講都有很大進(jìn)步，簡(jiǎn)單總結(jié)汽車原階段跨入到現(xiàn)在?，F(xiàn)在電噴車概念還是離不開我們嘴邊，現(xiàn)在轎車不在是單單電噴的概念，他應(yīng)該是升級(jí)到電控，而不單單叫電噴轎車，電噴只是針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)，他的部件都是由電腦控制。 大家看到這個(gè)車，先從動(dòng)力方面來看，首先電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，這是控制方面，從車身來看，車身的舒適系統(tǒng)，這些系統(tǒng)大家看到現(xiàn)在的轎車都是高科技的電子集成體，我們常見的奧迪來看，他的C5、A6，整車電子系統(tǒng)多達(dá)十多個(gè)，比如說新產(chǎn)奧迪C6，他多達(dá)80多個(gè)電控模塊，這些模塊的增加，對(duì)于電控系統(tǒng)通訊方式有了一個(gè)長(zhǎng)足進(jìn)步，我們常說的局域網(wǎng)的技術(shù)，就在這種車上運(yùn)用了。 所以說一系列高科技運(yùn)用再不斷的完善汽車的性能，這是集現(xiàn)代文明的高科技產(chǎn)物，而且在不斷的發(fā)展。大家看到?jīng)]有看到一些相關(guān)資料，今天早上王老師講的自動(dòng)變速器，我們看到這當(dāng)中技術(shù)也是在不斷發(fā)展，從液力控制到電控，以及到以后的雙離合器的一種結(jié)構(gòu)，這種故障率將大家減少，提高減速器的使用壽命和周期，而且故障率，發(fā)動(dòng)機(jī)功率的損失會(huì)大幅度降低，油耗也會(huì)大幅度降低。 到目前為止這些技術(shù)在國(guó)內(nèi)逐步的上來了，我們面臨的一個(gè)趨勢(shì)就是維修技術(shù)提高的問題。對(duì)于高科技的轎車在國(guó)內(nèi)和國(guó)外大幅度的應(yīng)用和上市，我們所運(yùn)用到的這些檢測(cè)設(shè)備非常重要。特別是我們?cè)谠缫恍┠曛袊?guó)能夠開始修電噴車，應(yīng)該在90年代中期，在80年代中期的時(shí)候大家看到有來自歐洲和日本的原裝的尼桑、豐田，這一些好車型，這些車型比較多見，當(dāng)時(shí)他的控制系統(tǒng)就是一個(gè)單獨(dú)控制的單點(diǎn)電噴的系統(tǒng)，當(dāng)時(shí)你要修這種電噴車，或者車有故障的時(shí)候我們需要手動(dòng)來調(diào)檔，因?yàn)檎也坏皆\斷座，這就是通過解碼器跟電腦溝通的通訊接口，這個(gè)通訊接口沒有，他直接在電腦板上，他有一個(gè)發(fā)光二級(jí)光，他有一個(gè)接口，電腦版面上側(cè)面發(fā)光二極管會(huì)閃，這是最早的電噴轎車的維修方式，隨著技術(shù)的發(fā)展，汽車電腦技術(shù)發(fā)展，現(xiàn)在再更新和改進(jìn)，這本身具備了現(xiàn)在理解的自診斷系統(tǒng)，有了這個(gè)系統(tǒng)對(duì)于汽車保養(yǎng)和維修對(duì)社會(huì)的要求也越來越高，電控系統(tǒng)越來越復(fù)雜。 我們看到如圖所示的，AG152，這個(gè)國(guó)內(nèi)目前還在用，雖然大眾奧迪A5052、5053。但是用起來沒有這個(gè)方便，但是這里面也有問題，現(xiàn)在新的車型已經(jīng)檢測(cè)不了，只是個(gè)別可以，到了奧迪A6和一些大眾的個(gè)別系統(tǒng)現(xiàn)在拿AG152已經(jīng)不能檢測(cè)了，很多人說這是不是要加一個(gè)接頭，這就是要開發(fā)轉(zhuǎn)換接頭。 來自國(guó)外的檢測(cè)設(shè)備在中國(guó)量是非常大，所有服務(wù)站在建站的時(shí)候這些設(shè)備要配置，這些設(shè)備用的是非常缺少的，功能很多，但是語言的障礙很制約，我們不知道汽車對(duì)汽車英語熟不熟悉，這 里面涉及到故障的翻譯，像用VAG1552和VAS5052，VAG1552大家只要記住相關(guān)的符號(hào)、代碼就可以熟練的應(yīng)用，在運(yùn)用下面像尼桑和本田的一些車型的時(shí)候，這些設(shè)備操作起來沒有問題，他們說這像游戲機(jī)一樣，這確實(shí)比較簡(jiǎn)單，而且便攜，但是在不同人手里面，他診斷的類型不一樣，比如說軍威三年車，他修不好，如果換到另外一個(gè)人手里，他可能很快檢測(cè)問題，但是換在另外一個(gè)手里面，看了半天也沒有看到問題，這就涉及到檢測(cè)設(shè)備技巧的問題。