(1)分配式ve泵具有不少優(yōu)點(diǎn),但它的個別零件制造技術(shù)高,生產(chǎn)難度大,國內(nèi)還不能大量生產(chǎn)。在結(jié)構(gòu)原理上,分配式ve型噴油泵和直列式噴油泵有很大的區(qū)別,分配式噴油泵只有一個柱塞,即6bt發(fā)動機(jī)的6個氣缸共用一個柱塞,當(dāng)油泵軸轉(zhuǎn)一圈,凸輪盤推動柱塞往復(fù)壓油6次,把高壓燃油按發(fā)火順序分配給各缸。

而6缸直列式a型泵卻有6個柱塞,每缸專用一個柱塞,由其下面的凸輪驅(qū)動,當(dāng)油泵軸旋轉(zhuǎn)一周,每個柱塞只往復(fù)壓油工作一次,專門供給一個氣缸的高壓油。所以,分配式噴油泵柱塞的工作頻次,6倍于直列式噴油泵的工作頻次。ve泵對燃油的清潔度要求很高,在我國使用條件下,如果燃油不經(jīng)過嚴(yán)格濾清,ve泵的損壞率要大于a型泵,在使用中已經(jīng)大量地發(fā)現(xiàn)了這類問題。ve泵一旦壞了,缺乏零配件,很難修理,往往給用戶造成較大損失。

而a型泵在中國的使用適應(yīng)性強(qiáng),維修保養(yǎng)方便,國內(nèi)有大量配件可以供應(yīng),價格相對比ve泵的低,這是國產(chǎn)直列a型泵的優(yōu)勢。此外,ve泵由于供油量的限制,僅適用于中、小型柴油機(jī),特別是小型柴油機(jī)上,它有很大的優(yōu)勢。如發(fā)動機(jī)排量增大,功率提高,ve泵由于供油量不足只好讓位于a型泵。

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(2)分配式ve泵與直列式a型泵要求采用不同的輸油泵。ve泵采用膜片式輸油泵,而a型泵采用柱塞式輸油泵,裝在缸體側(cè)同一位置,都是由發(fā)動機(jī)上的凸輪軸驅(qū)動,但兩者不能互換,因a型泵要求外界較高的輸油壓力,故不能使用膜片泵。分配式ve泵內(nèi)部還有二級輸油泵,故可采用膜片泵。

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(3)分配式ve泵采用電磁閥來斷油,而a型泵是采用機(jī)械式停車斷油機(jī)構(gòu),由拉線進(jìn)行操縱。

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(4)a型泵上也有一個電磁閥,但它的功能和ve泵上的不同,該電磁閥是起動加濃電磁閥,而不是像ve泵上的斷油電磁閥。這個電磁閥只在起動時通電,正常工作時電磁閥處于斷電狀態(tài),起動通電時,電磁鐵吸動內(nèi)部芯柱使增壓補(bǔ)償器下擺臂與齒條頭部脫開,此時,齒條不受低速冒煙減油的限制,以便增加起動時的油量。

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(5)a型泵內(nèi)部(凸輪挺柱、調(diào)速器等磨擦副)采用機(jī)油潤滑,用一根軟管從缸體主油道引出機(jī)油進(jìn)入油泵下部,然后機(jī)油從油泵前端流回齒輪室及油底殼,形成回路供油潤滑。ve泵不采用機(jī)油,而用燃油(柴油)本身潤滑,這是ve泵對燃油清潔度要求很高的另一重要原因,而且要求把燃油中的水分徹底分離掉。