高壓齒輪泵的升溫打壓道理，齒輪泵出產(chǎn)時(shí)，正在泵上間接裝置控制閥，可省往泵與標(biāo)的目的之間管路，高壓齒輪泵從而控制了成本。較少管件及毗連件可削減泄露，從而提高了工作牢靠性。并且泵自己裝置閥可低落回路的輪回壓力，提高其工作機(jī)能。下面是一些可提高齒輪泵根本功用的回路，此中有些是理論證實(shí)可止的根本回路，而有些則屬立異研討。一、高壓齒輪泵卸載回路卸載元件將正在年夜流量泵與小功率單泵結(jié)合起來。液體從兩個(gè)泵的出口排出，高壓齒輪泵起抵達(dá)到預(yù)定壓力和（或）流量。這時(shí)候，年夜流量泵便把流量從其出口輪回到進(jìn)口，從而削減了該泵對(duì)體系的輸出流量，行將磁的功率削減至略高于高壓部門工作的所需值。流量低落的百分比取決于此時(shí)未卸載排量占總排量的比率，組合或羅紋聯(lián)接卸載閥削減乃至消弭了管路、孔道和輔件及其它可能的泄露。高壓齒輪泵最簡(jiǎn)單的卸載元件由野生操作。彈簧使卸載閥接通或關(guān)閉，當(dāng)給閥一操作旌旗燈號(hào)時(shí)，閥的通斷狀況好被切換。杠桿或其它機(jī)械機(jī)構(gòu)是操作這類閥的最簡(jiǎn)雙方法。二、高壓齒輪泵優(yōu)先流量控制不論泵的轉(zhuǎn)速、工作壓力或歧路需求的流量巨細(xì)，定值一次流量控制閥總可包管裝備工作所需的流量。這類回路中，泵的輸出流量必需年夜于或即是一次油路所需流量，二次流量可作它用或回油箱。定值一次流量閥（比例閥）將一次控制與液壓齒輪泵結(jié)合起來，省往管路并消弭外泄露，故低落了成本。此種齒輪泵回路的典型應(yīng)用是汽車起重機(jī)上?？啥玫降霓D(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，它省往了這個(gè)泵／負(fù)載傳感流量控制閥的功用與定值一次流量控制的功用十分附近：即不管泵的轉(zhuǎn)速、工作壓力或歧路抽需流量巨細(xì)，均供給一次流量。此回路可替換尺度的一次流量控制回路而得到最年夜輸出流量。因無載回路的壓力低于定值一次流量控制計(jì)劃，故回路溫升低、無載功耗小。負(fù)載傳感比列流量控制閥與一次流量控制閥一樣，其典型應(yīng)用是動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。四、高壓齒輪油泵計(jì)劃的選擇今朝，齒輪泵的工作壓力、功用、低落體系成本及提高體系牢靠性已接近柱塞泵，組合負(fù)載傳感計(jì)劃為齒輪泵供給了變量的可能性，那意味著齒輪泵與柱塞泵之間原有清晰的界線變得越來越恍惚了。公道選擇液壓泵計(jì)劃的決議身分之一，是整個(gè)體系的成本，與價(jià)昂的柱塞泵比擬，齒輪泵以其成本較低、回路簡(jiǎn)單、過濾要求低等特性，成為很多應(yīng)用處合切實(shí)可止的選擇計(jì)劃。液壓齒輪齒輪泵因受定排量的構(gòu)造限定，凡是僅能作恒流量液壓源利用。附件進(jìn)羅紋聯(lián)接組合閥計(jì)劃對(duì)提高其功用、低落體系成本及提高體系牢靠性是有用的，是以齒輪泵的機(jī)能接近價(jià)昂、龐大的柱塞泵。