水泵在造船、石油開采、載重機等方面廣泛應用。2008年船舶產量達到15000噸，載重噸數(shù)量占世界市場的21%，到2015年將成為世界第一造船大國。為了保證船的正常航行或系泊，滿足船員和旅客的生活需要，每條船都要配有一定數(shù)量的、能起相應作用的船用泵，船用泵是重要的輔機之一。
離心泵型號、品種規(guī)格及其變型產品在農用泵中是最多的。根據水流入葉輪的方式、葉輪多少、泵身能否自吸以及配套動力大小和動力品種等，離心泵有單級單吸離心泵、單級雙吸離心泵、多級離心泵、自吸離心泵、電動機泵和柴油機泵等。
1、混流泵的工作原理由于混流泵的葉輪形狀介于離心泵葉輪和軸流泵葉輪之間，因此，混流泵的工作原理既有離心力又有升力，靠兩者的綜合作用，水則以與軸組成一定角度流出葉輪，通過蝸殼室和管路把水提向高處。
當水泵型號確定后，總揚程是一定的;損失揚程主要來自于管路阻力，管徑越小顯然阻力越大，因而損失揚程越大，所以減小管徑后，自平衡多級離心泵的實際揚程非但不能增加，反而會降低，導致泵效率下降。
1.多級離心泵高揚程水泵用于低揚程抽水 很多認為多級離心泵揚程越低，電機負荷越小。在這種錯誤認識的誤導下，選購多級離心泵時，常將泵的揚程選得很高。其實對于離心式水泵而言，當水泵型號確定后，其消耗功率的大小是與水泵的實際流量成正比的。而水泵的流量會隨揚程的增加而減小，因而揚程越高，流量越小，消耗功率也就越小。反之，揚程越低，流量越大，消耗的功率也就越大。因此，為了防止電機過載，一般要求水泵的實際抽水使用揚程不得低于標定揚程的60%。所以當高揚程用于過低揚程抽水時，電機容易過載而發(fā)熱，嚴重時可燒毀電機。若應急使用，則必須在出水管上裝一個用于調節(jié)出水量的閘閥(或用木頭等物堵小出水口)，以減小流量，防止電機過載。注意電機溫升，若發(fā)現(xiàn)電機過熱，應及時關小出水口流量或關機。這一點也容易產生誤解，有些機手認為堵塞出水口，強制減少流量，會增加電機負荷。其實正好相反，正規(guī)的大功率離心泵排灌機組的出水管上都裝有閘閥，為了減小機組啟動時的電機負荷，應先關閉閘閥，待電機啟動后再逐漸開啟閘閥就是這個道理。 2.多級離心泵大口徑水泵配小水管抽水 很多認為這樣可以提高實際揚程，其實
多級離心泵一開車，水還沒來得及噴涌到渠道，傳動軸就開始打擺子一樣動起來，操作人員一看勢頭不對就趕緊停車，現(xiàn)場分析，首先認為是臥式多級離心泵的安裝不合格，從裝配車間抽調一名經驗豐富的師傅前往將一臺機組重新安裝校準一次，再次試車，傳動軸還是振動，后來又認為是軸的剛度不夠，特別是最上面的一根軸振動最厲害，于是將上面一根軸由φ70改為φ90.精心更換最上一根傳動軸之后，振動情況有所改善，但還是明顯振動。
安裝徑流式葉輪，依靠離心力的作用輸送液體的泵稱為自平衡多級離心泵。當泵內充滿液體時，葉輪在驅動機的帶動下高速旋轉，葉片驅使液體旋轉，產生離心力。在離心力的作用下，液體沿葉片流道從中心向四周甩出，經過蝸殼送入排出管。葉輪在旋轉過程中，一面不斷吸入液體，一面又不斷將吸入的液體排除，如此連續(xù)工作，液體在壓力能與速度能的作用下，被輸送到工作地點。在自平衡多級離心泵的工作過程中，難免出現(xiàn)各種故障，出現(xiàn)部件磨損也是不可避免的，我們可以做的就是減小人為故障的發(fā)生率來增長自平衡多級離心泵的使用壽命、提高自平衡多級離心泵運轉的可靠性和效率。
DG鍋爐給水多級離心泵耗功率過大的原因是：1、機泵匹配不合理，改造后的泵或更換的泵，其壓力和排量比原泵都有所提高，而電動機的配用功率太小;2、泵出口閥門開得過大，泵壓過低，泵排量超過銘牌規(guī)定值太多，偏離工作點太多;
造成多級離心泵葉輪和泵殼壽命短的原因有：1、因輸送液體與過流零件材料的相互化學反應、電化學勢差造成的化學腐蝕;2、因輸送液體內含有固體雜質引起的磨礪性磨損
立式多級管道離心泵，很多朋友對它并不陌生，它主要分為兩種結構：泵口徑小于或等于0.1m的中、小型泵中，軸與電動機轉子同軸，整機由泵體、蓋架、葉輪、密封環(huán)、機械密封和放氣閥等組成，機械密封為單端面非平衡型;
一、多級離心泵的日常保養(yǎng)：檢查多級離心泵電源導線，是否有老化、破皮、電源線銅芯外漏。此種情況如果電源線在岸上，可以包裹的就包裹。如果是在水里最好是更換電源線。經常檢查多級離心泵葉輪是否有泥土，異物等堵住出水葉輪或是出水口，檢查多級離心泵運轉時聲音是否良好，如果有雜脆聲，說明多級離心泵軸承損壞，需要檢修，加油，更換。檢查多級離心泵運轉時是否漏電。如果漏電請送維修部門檢修。
